凯发K8旗舰厅AG登录最新版APP★★★ღ✿，凯发官网入口★★★ღ✿，凯发APP★★★ღ✿！凯发K8娱乐官网入口★★★ღ✿。凯发APP官网入口★★★ღ✿，凯发K8国际娱乐官网入口★★★ღ✿，被韩国寄予厚望的纯国产“世界”号火箭在21日的首次发射中未能成功将搭载的卫星送入轨道★★★ღ✿，让韩国上下一片哀叹★★★ღ✿。这也意味着韩国花费近10年时间实现“独立发射实用型卫星”的努力遭到重大挫折★★★ღ✿。

　　只有在这样的时刻★★★ღ✿，早已习惯中国航天重大发射任务100%完成率的老司机才突然意识到★★★ღ✿，原来航天发射真不是一般国家能搞得定的★★★ღ✿。

　　回想50多年前★★★ღ✿，中国长征一号运载火箭首次发射就成功将东方红一号卫星送入轨道★★★ღ✿，那才真是YYDS★★★ღ✿。

　　言归正传★★★ღ✿，这次韩国方面的确对“世界”号充满期待★★★ღ✿，它寄托了韩国对航天事业的太多渴望★★★ღ✿。或许正是因为这样的过度渴望★★★ღ✿，才导致韩国在运载火箭发展之路上屡次走上岔路★★★ღ✿。早在上世纪末★★★ღ✿，韩国就利用俄罗斯陷入经济困境的机会★★★ღ✿，引进俄罗斯技术发展本国的运载火箭★★★ღ✿，这就是韩国首型运载火箭“罗老”号★★★ღ✿。“罗老”号属于小型火箭★★★ღ✿，一级火箭发动机由俄罗斯提供★★★ღ✿，二级火箭采用韩国自行研制的固体发动机★★★ღ✿。但韩国企图在航天领域一步登天的计划很快就遭到挫折★★★ღ✿，“罗老”号的前两次发射均以失败而告终★★★ღ✿，直到第三次发射才获得成功★★★ღ✿。但根据俄韩达成的协议★★★ღ✿，俄罗斯只为“罗老”号运载火箭提供3次发射机会★★★ღ✿，因此这种俄韩“混血”火箭就此告一段落★★★ღ✿。

　　由于在“罗老”号火箭研制和发射过程中多次与俄罗斯方面扯皮★★★ღ✿，极大刺激了韩国发展全国产运载火箭的决心★★★ღ✿。事实上黑白配HD2019★★★ღ✿，在21日“世界”号首次发射之前★★★ღ✿，韩国媒体着重介绍的就是“从该火箭的设计★★★ღ✿、制作★★★ღ✿、试验★★★ღ✿、组装★★★ღ✿、认证等工作都由韩国研究人员完成★★★ღ✿。”

　　按照韩国方面提供的数据★★★ღ✿，“世界”号火箭总重200吨★★★ღ✿，采用三级结构★★★ღ✿，全部使用液氧煤油发动机★★★ღ✿。第一级由4台KRE-075发动机组成★★★ღ✿，各自能产生735千牛的推力★★★ღ✿，比冲为298秒（线秒（海平面）★★★ღ✿；第二级由单台75吨级KRE-075真空发动机组成★★★ღ✿，它能在线 真空发动机提供动力★★★ღ✿，能在线秒★★★ღ✿。总体而言★★★ღ✿，它可以将1.5吨重的人造卫星等载荷送入600-800公里的近地轨道★★★ღ✿。

　　先拿大家熟悉的运载能力做个比较★★★ღ✿。当前发射最频繁的美国“猎鹰9”号运载火箭凯发官网,凯发入口★★★ღ✿，同样使用液氧煤油发动机★★★ღ✿，近地轨道运载能力约10吨★★★ღ✿，在不考虑重复利用一级火箭的情况下★★★ღ✿，可将最多达22吨的有效载荷送到近地轨道★★★ღ✿。

　　中国长征五号★★★ღ✿，啊不黑白配HD2019★★★ღ✿，这太欺负人了★★★ღ✿。就拿长征七号来比较吧★★★ღ✿，嗯？它的近地轨道运载能力也有13.5吨★★★ღ✿。呃★★★ღ✿，中国新一代火箭家族中还有最小的长征六号★★★ღ✿，一二级也是采用液氧煤油发动机★★★ღ✿，可以将约1吨的载荷送到700公里的太阳同步轨道★★★ღ✿。看起来和韩国“世界”号差不多？但长征六号总重只有100吨★★★ღ✿，仅相当于“世界”号的一半……

　　或许有人说韩国火箭才刚起步★★★ღ✿，不能拿世界先进水平来比较★★★ღ✿。也对★★★ღ✿，那么这种200吨级起飞重量★★★ღ✿、1.5吨近地轨道运载能力的火箭大概相当于什么水平呢？上世纪70年代★★★ღ✿，中国研制的第一代液体运载火箭长征二号（注意不是现在用来发射神舟飞船的长征二号F火箭）总重190吨凯发官网,凯发入口★★★ღ✿，近地轨道运载能力2.4吨★★★ღ✿，比“世界”号的性能还略微高那么一点点★★★ღ✿。考虑到韩国火箭已经使用了更先进的箭体材料和发动机技术★★★ღ✿，这就更凸显“世界”号在整体设计方面存在不足★★★ღ✿，或者未能克服某些重大技术问题★★★ღ✿。

　　如果细致评估“世界”号的技术参数凯发官网,凯发入口★★★ღ✿，会发现它与世界主流水平的差距更大★★★ღ✿。除了推力之外★★★ღ✿，火箭发动机的比冲参数更能体现技术水平★★★ღ✿。原本就火箭发动机的燃料组合而言★★★ღ✿，“世界”号使用的“液氧+煤油”明显优于中国第二代和第三代长征火箭的“偏二甲肼+四氧化二氮”★★★ღ✿，这不仅是因为前者燃烧时的污染少★★★ღ✿，而且比冲也高得多★★★ღ✿。

　　比冲用来衡量燃料燃烧产生的喷流速度★★★ღ✿，是评估火箭发动机最关键的指标之一★★★ღ✿。简单的说★★★ღ✿，“比冲越大凯发官网,凯发入口★★★ღ✿，发动机越厉害”★★★ღ✿。因此全球都在发展更高比冲的组合燃料发动机★★★ღ✿，当前主流的“液氧+煤油”的比冲普遍超过300秒（真空）凯发官网,凯发入口★★★ღ✿，热门的“液氧+甲烷”在400秒以上★★★ღ✿，最昂贵的“液氧+液氢”甚至能超过500秒★★★ღ✿。

　　应该说★★★ღ✿，韩国“世界”号在燃料组合的技术路线上没有选错黑白配HD2019★★★ღ✿。但实际性能就太难看了——KRE-075发动机的比冲为298秒（线秒（海平面）★★★ღ✿。作为对比★★★ღ✿，当今世界领先的俄罗斯RD-180液氧煤油发动机★★★ღ✿，比冲为338秒（线秒（海平面）★★★ღ✿；中国用于新一代长征火箭的YF-100液氧煤油发动机★★★ღ✿，比冲为335秒（线秒（海平面）★★★ღ✿。

　　韩国KRE-075发动机处于什么技术水平呢？老司机查了一下★★★ღ✿，美国上世纪50年代为土星五号火箭开发的F-1液氧煤油发动机★★★ღ✿，比冲为304秒（线秒（海平面）★★★ღ✿。再考虑到F-1发动机的强大推力★★★ღ✿，韩国在火箭发动机领域的技术差距★★★ღ✿，恐怕都不只70年了……

　　另一个可以作为对比的是★★★ღ✿，中国长征四号乙火箭使用的一级发动机比冲是289秒（线秒（海平面）★★★ღ✿，这就意味着韩国国产液氧煤油发动机的比冲★★★ღ✿，仅与使用上一代“偏二甲肼+四氧化二氮”燃料组合的中国火箭发动机相当★★★ღ✿，韩国方面糟糕的设计完全浪费了液氧煤油的优势★★★ღ✿。

　　或许★★★ღ✿，这也能从侧面证明“世界”号的确是完全由韩国自行研制的——其他航天大国估计已经找不出性能如此落后的液氧煤油发动机……

　　顺路说一下★★★ღ✿，韩国运载火箭采用液氧煤油发动机★★★ღ✿，在一定程度上削弱了“世界”号的军事用途★★★ღ✿。运载火箭与洲际导弹的确在技术上有很多共通之处凯发官网,凯发入口★★★ღ✿，当年美国★★★ღ✿、苏联★★★ღ✿、中国等都是先有洲际导弹★★★ღ✿，再在其基础上研制运载火箭★★★ღ✿。但老一代运载火箭使用常温储存的“偏二甲肼+四氧化二氮”燃料没问题★★★ღ✿，反过来让洲际导弹使用需要低温保存的“液氧+煤油”燃料组合★★★ღ✿，显然不符合战场需求★★★ღ✿，缺乏可行性★★★ღ✿。因此韩国成功发射“世界”号★★★ღ✿，最多只能说它验证了部分与远程/洲际导弹相关的技术★★★ღ✿，具备了自行发射军用卫星的能力★★★ღ✿，但并不能直接转化为洲际导弹★★★ღ✿。

　　总而言之★★★ღ✿，别说这次“世界”号未能将卫星送入预定轨道★★★ღ✿，证明尚未完全掌握卫星发射的全套技术★★★ღ✿，即便发射取得成功★★★ღ✿，从技术角度看★★★ღ✿，它说破天也就是解决了“有没有”的问题★★★ღ✿，与当今世界主流运载火箭之间还隔着半个世纪以上的技术差距★★★ღ✿。

　　韩国也有人意识到这个现实★★★ღ✿。根据韩国方面的计划★★★ღ✿，“世界”号当前最优先任务自然是保证发射成功★★★ღ✿，之后将对KRE-075发动机的性能进行升级★★★ღ✿，将推力增加到849千牛★★★ღ✿、比冲增加到315.4 秒（海平面）★★★ღ✿，进而使“世界”号火箭的近地轨道有效载荷能力从1.5吨增加到2.8吨★★★ღ✿，尽力缩短与世界主流火箭的差距★★★ღ✿。