前情提要：凯发K8国际官网日本土木工程行业有一种说法，“政治的鹿岛，管理的大成，技术的清水”，这是对日本三家行业领军企业优势的赞誉，也是业界高度重视政治、管理、技术三大重要资源的体现。
管理，作为一门软科学，远没有技术视觉冲击强烈，但其重要性是丝凯发K8国际官网毫不亚于技术的。
我想先谈的是管理与技术完美结合的两个经典案例，第一个是三十多年前的，第二个是十多年前的。”
第一个案例凯发K8国际官网鲁布革冲击波为水电工程，水电工程、高速公路，均同属于土木工程，项目差别仅在施工细节，管理案例是可以相互借鉴参考的)。
一、基本情况
1984年至1988年，凯发K8国际官网我国云贵地区的鲁布革水电站项目，是改革开放的成果。
该项目的现场管理，工程的进度、质量、造价等指标均开创了我国工程界纪录，开创了隧道开挖的世界纪录，引发了国内工程界的震惊，引发了世界的瞩目，被称为“鲁布革冲击波”，对我国建设领域的影响是深刻的、深远的。
施工设计总承包商：日本大成
日方作为总承包商，现场管理总负责为所长（无副职），企业总部提供深度支持，现场管理及技术人员仅30人左右。日本大成外聘了川崎重工等企业部分日企员工，施凯发K8国际官网工分包商选择的是中国水电十四局。
施工分包：中国水电十四局
中方作为分包商，技术人员与施工人员共400人左右。
二、项目业绩
进度：开挖23个月，单头月平均进尺222.5米（相当于当时我国同类工程的2至2.5倍）；
在开挖直径8.8米的圆形发电隧洞中，创造了单头进尺373.7凯发K8国际官网米的世界先进纪录（也打破了日本国内纪录）。
成本：实际造价是标底的60%。
质量：综合评价为优良。
三、案例分析
究其根本，
（一）优化设计，
通过深入的设计施工方案优化。
即施工图设计和施工组织设计整合优化，对原设计中的隧洞开挖断面进行了优化，节省巨额投资。
（二）凯发K8国际官网良好的激励机制
创建优良的激励机制等管理措施，将奖励与关键线路结合；即有效推进了关键线路的进展，又避免非关键线路的过度投入。
（三）适宜的资源调配
组织全体工作人员，集中乘坐中巴车往返生活区与工地，各类车辆不再由凯发K8国际官网司机单独开车往返，避免工作时间、油料的消耗。
（四）施工中的技术小革新效果好
隧洞内空间狭小，隧洞内弃渣装运时，车辆需要在洞内掉头。
原设计的方法是每隔一段距离，开挖专用掉头车道；
经过技术小革新，改为每隔一段距离，安装一处钢制转盘，凯发K8国际官网让车辆原地掉头。
这样既加快了工程进度，又避免了开挖工程量，还大幅提升工作效率。
尾语
为此，我国政府特意向日本派出学习交流团，访问了日本大成公司。
调研发现，日本大成公司属于智囊型企业，90%的员工均精通管理与技术。日本大成管理者既凯发K8国际官网不一味追求高科技含量的设备，也一味不追求新型技术工艺，一切决策，更多地是根据具体工程项目的
特点、需求，通过将管理与技术的充分结合，利用一项项小改进、小创新，将项目（成本、进度等）的潜力挖掘到极致。
中央领导李鹏同志（时任国务院副总理）曾感慨道，“看来同大成的差距，原因不在工人，而在于管理，中国工人可以出高效率。”
当技术发展遇到天花板时，向管理要效益是极有潜力的。
